Spiegel Bericht von 1984 über Tiefflug, dem Rasierflug und den Überschallflug
Tiefflug und Überschallflug sind zwei verschiedene Dinge.
Es gab aber auch die Kombination von beidem, was ich erfahren durfte.
Und da sage ich als Zeitzeuge:
Wenn du sie kommen hörst, ist es kein Überschallflug.
Du spielst im Sandkasten, Tier sind zu hören und die Geräusche eines Dorfes. Du siehst sie niemals. Der Überschallknall, medial nicht darstellbar, direkt gefolgt von maximal aufgedrehten Triebwerken.
Die Triebwerke maximal laut für zwei Minuten. Keine Musiklautsprecher, kein Brüllen kommt dagegen an. Übrigens im Kriegsfall in diesem Moment keine akustische Kommunikation am Boden möglich. Ein Ganzkörpererlebnis, nicht darstellbar.
Es gab in der Zeit viel Knall Fliegerei oder Tiefflug überall in Deutschland, beides zusammen war selten und offiziell nicht erlaubt. Wo ich wohnte, passierte aber genau das.
Das war kalter Krieg bis in den ganzen Körper.
Und Leute wundern sich, dass ich so ruppig bin.
“»Der Pilot«, erläutert Fürst auf der Hardthöhe, »soll alle Städte meiden, ein Muß aber kann man nicht machen.« Als Erläuterung dient die Besatzung eines Jagdbombers, der vom Fliegerhorst Nörvenich bei Düren einen Tiefflug Richtung Eifel absolviert, um dort, simuliert, eine Flugabwehr-Raketenstellung anzugreifen – der Zielanflug über eine Strecke von 23 Kilometern dauert nur eine Minute und 47 Sekunden.”
Ziel Mechernich Eifel, mein Sandkasten Vettweiß, auf der Linie in der Mitte.
773.83 km/h. 23 km in 107 Sekunden, aber der Start muss mit berechnet werden. Keine Ahnung wie schnell oder langsam ein Kampfjet startet und beschleunigt, aber die Überfluggeschwindigkeit über Vettweiß muss auf jeden Fall ziemlich höher gewesen sein.
Meine Fresse, meine Eltern sind aus der Stadt aufs Land gezogen an dem dümmsten Ort der Republik.
Darf ich jetzt zum Vergleich neben der Atombombe mal zum Testen stehen als Test Trottel für die NATO wenn alle wieder nach Militär schreien?
“Was sich in dieser knappen Zeit alles zuträgt, läßt sich mit Simulatoren nicht nachahmen: »Die auf die Besatzungen wirkende komplexe Umwelt ist nicht abbildbar.«”
Mein Peng ist auch nicht abbildbar.
Demnach: Damit Kampfpiloten, wahrscheinlich die fittesten Menschen, die es gibt, ihre maximale Erfahrung haben durften, habe ich als Kind demnach das Maximale auch trainieren dürfen.
Und Menschen wundern sich, wie ich bin.
Meine ganze psychiatrische Geschichte ist maximale Übergriffigkeit mächtiger Menschen.
Ich hatte nie die Wahl.
“So bleibt es denn bei den Tiefflügen kreuz und quer, die für die Bundeswehr »schon an der Grenze dessen liegen, daß man fragen muß: Sind wir wirklich topfit«, wie der Oberstleutnant Fürst findet. Und es bleibt dabei, daß der Lärm der Tiefflieger als »ein Preis unserer Freiheit« zu gelten hat, wie ein Brigadegeneral der Bundeswehr meinte – »sound of freedom«, sagen Amerikaner dazu.”
“Sound of freedom”
In anderen Kulturkreisen wird über Psychose Erfahrenen gesagt, zu viel gesehen oder zu viel gehört zu haben.
Habe zu viel gehört.
Danke NATO, danke für meine Armut, du demokratische Bundesrepublik.
Ich weiß, wo deine Kerosin Pipeline verläuft.
Aber wenn über Menschen aus Vettweiß aus jener Zeit geurteilt wird, ja ein ganze Dorfgemeinschaft mit Schaden. Auf dieser Linie gewesen zu sein, oder ein paar km davon entfernt, der Unterschied zu den Menschen in den Nachbar Dörfern war das.
Spiegel Report from 1984 about Low-Altitude Flight, Razor-Edge Flight, and Supersonic Flight
https://www.spiegel.de/politik/tiefflieger-beinahe-wie-im-krieg-a-d23ce412-0002-0001-0000-000013509091 Low-altitude flight and supersonic flight are two different things. But there was also the combination of both, which I experienced. And as a contemporary witness, I say: If you hear them coming, it is not a supersonic flight. You are playing in the sandbox, animals can be heard, and the sounds of a village. You never see them. The sonic boom, not representable in the media, immediately followed by the engines at maximum power. The engines at maximum volume for two minutes. No music speakers, no roaring can compete with that. By the way, in a war, no acoustic communication on the ground is possible at that moment. A whole-body experience, not representable. At that time, there was a lot of low-altitude flying or low-altitude flying everywhere in Germany, but both together was rare and not officially allowed. But where I lived, that is exactly what happened. It was a cold war that went right into your body. And people wonder why I am so gruff. “The pilot,” Fürst explains on the Hardthöhe, “should avoid all cities, but that is not possible.” As an explanation, there is the crew of a fighter-bomber, which starts from the airbase in Nörvenich near Düren a low-altitude flight towards the Eifel, in order to simulate an attack on a surface-to-air missile position there – the approach over a distance of 23 kilometers lasts only one minute and 47 seconds.” Target Mechernich Eifel, my sandbox Vettweiß, in the middle on the line. 773.83 km/h. 23 km in 107 seconds, but the start must also be calculated. I have no idea how fast or slow a fighter jet starts and accelerates, but the overflight speed over Vettweiß must have been significantly higher. My goodness, my parents moved from the city to the country in the stupidest place in the republic. May I now stand next to the atomic bomb for testing as a test dummy for NATO if everyone is shouting for military action again? “What happens in this short time cannot be simulated: 'The complex environment that affects the crews cannot be reproduced.'” My experience cannot be reproduced either. Therefore: In order for fighter pilots, probably the fittest people there are, to have their maximum experience, I, as a child, had to train to the maximum as well. And people wonder why I am the way I am. My whole psychiatric history is maximum transgression by powerful people. I never had a choice. “So it remains with the low-altitude flights crisscrossing, which for the Bundeswehr are 'already at the limit of what must be asked: Are we really top-notch,' as Oberstleutnant Fürst finds. And it remains that the noise of the low-flying aircraft must be considered 'a price of our freedom,' as a brigadier general of the Bundeswehr said – 'sound of freedom,' as Americans say.” “Sound of freedom.” In other cultures, it is said that people who have experienced psychosis have seen or heard too much. I have heard too much. Thank you, NATO, thank you for my poverty, you democratic federal republic. I know where your kerosene pipeline runs. But if people are judged from Vettweiß from that time, yes, the whole village community suffered damage. Being on this line, or a few kilometers away from it, was the difference to the people in the neighboring villages.
Informe de Der Spiegel de 1984 sobre vuelos a baja altura, vuelos rasantes y vuelos supersónicos:
https://www.spiegel.de/politik/tiefflieger-beinahe-wie-im-krieg-a-d23ce412-0002-0001-0000-000013509091 Vuelo a baja altura y vuelo supersónico son dos cosas diferentes. Pero también existió la combinación de ambos, y yo pude experimentarlo. Y como testigo de la época, digo: Cuando los oyes venir, no es un vuelo supersónico. Estás jugando en el arenero, se oyen animales y los ruidos de un pueblo. Nunca los ves. La onda de choque supersónica, que no se puede representar en los medios de comunicación, seguida inmediatamente por los motores al máximo. Los motores al máximo durante dos minutos. Ningún altavoz de música, ningún rugido puede competir con eso. Por cierto, en caso de guerra, en este momento no sería posible ninguna comunicación acústica en el suelo. Una experiencia que involucra todo el cuerpo, que no se puede describir. En aquella época, hubo muchos vuelos a baja altura por todas partes en Alemania, pero ambos a la vez eran raros y oficialmente no estaban permitidos. Pero donde yo vivía, justo eso era lo que sucedía. Fue una guerra fría que llegaba hasta el fondo del cuerpo. Y la gente se pregunta por qué soy tan brusco. “El piloto”, explica Fürst en la Hardthöhe, “debe evitar todas las ciudades, pero no puede hacerlo”. Como explicación, se cita a la tripulación de un bombardero, que realiza un vuelo a baja altura desde el aeródromo de Nörvenich cerca de Düren hacia la Eifel, para atacar allí, simuladamente, una posición de misiles antiaéreos: el acercamiento al objetivo a lo largo de una distancia de 23 kilómetros dura solo un minuto y 47 segundos”. Objetivo: Mechernich, Eifel; mi arenero: Vettweiß, en la línea en el medio. 773,83 km/h. 23 km en 107 segundos, pero también hay que tener en cuenta el inicio. No sé qué tan rápido o lento despega y acelera un avión de combate, pero la velocidad a la que sobrevoló Vettweiß tuvo que ser considerablemente mayor. ¡Joder, mis padres se mudaron de la ciudad al campo en el lugar más tonto de la República! ¿Puedo ahora, a modo de comparación con la bomba atómica, estar para que me hagan pruebas como conejillo de indias de la OTAN cuando todos vuelvan a exigir más militarización? “Lo que sucede en este corto período de tiempo no se puede simular: 'El complejo entorno que afecta a las tripulaciones no se puede reproducir'“. Mi trauma tampoco se puede reproducir. Por lo tanto: Para que los pilotos de combate, probablemente las personas más en forma que existen, puedan tener la máxima experiencia, yo, como niño, también tuve que entrenar al máximo. Y la gente se pregunta por qué soy como soy. Toda mi historia psiquiátrica es una máxima invasión de personas poderosas. Nunca tuve elección. “Por lo tanto, se sigue con los vuelos a baja altura por todas partes, que para el ejército alemán 'ya están al límite de que uno tenga que preguntarse: ¿estamos realmente en plena forma?', como dice el teniente coronel Fürst. Y sigue siendo cierto que el ruido de los vuelos a baja altura debe considerarse 'un precio de nuestra libertad', como dijo un general de brigada del ejército alemán: 'el sonido de la libertad', dicen los estadounidenses”. “El sonido de la libertad”. En otras culturas, se dice que las personas que han sufrido psicosis han visto o escuchado demasiado. Yo he escuchado demasiado. Gracias, OTAN, gracias por mi pobreza, tú, república federal democrática. Sé dónde está tu oleoducto de queroseno. Pero si se juzga a la gente de Vettweiß de aquella época, sí, a todo un pueblo, el hecho de haber estado en esa línea o a unos pocos kilómetros de ella marcó la diferencia con la gente de los pueblos vecinos.
Article du Spiegel de 1984 sur les vols à basse altitude, les vols rasant et les vols supersoniques
Les vols à basse altitude et les vols supersoniques sont deux choses différentes.
Mais il y avait aussi la combinaison des deux, ce que j'ai pu constater.
Et en tant que témoin de l'époque, je peux dire :
Si vous entendez le bruit, ce n'est pas un vol supersonique.
Vous jouez dans le bac à sable, vous entendez des bruits d'animaux et les sons d'un village. Vous ne les voyez jamais. Le bang supersonique, impossible à représenter médiatiquement, suivi immédiatement par les moteurs au maximum.
Les moteurs au maximum pendant deux minutes. Aucun haut-parleur musical, aucun rugissement ne peut rivaliser. D'ailleurs, en temps de guerre, aucune communication acoustique n'est possible au sol à ce moment-là. Une expérience à part entière, impossible à décrire.
À l'époque, il y avait beaucoup de vols à basse altitude partout en Allemagne, les deux combinés étaient rares et officiellement interdits. Mais là où j'habitais, c'est exactement ce qui s'est passé.
C'était la guerre froide, jusqu'au plus profond de mon corps.
Et les gens se demandent pourquoi je suis si brusque.
« Le pilote », explique Fürst à Hardthöhe, « doit éviter toutes les villes, mais c'est impossible. » En guise d'illustration, on cite l'équipage d'un bombardier d'attaque qui effectue un vol à basse altitude depuis la base aérienne de Nörvenich près de Düren en direction de l'Eifel, afin d'y simuler une attaque contre une position de missiles sol-air : l'approche dure seulement une minute et 47 secondes sur une distance de 23 kilomètres.
Objectif : Mechernich, Eifel, mon bac à sable : Vettweiß, sur la ligne au milieu.
773,83 km/h. 23 km en 107 secondes, mais il faut aussi tenir compte du départ. Je ne sais pas à quelle vitesse ou à quelle lenteur un avion de combat démarre et accélère, mais la vitesse à laquelle il survole Vettweiß doit être beaucoup plus élevée.
Mon dieu, mes parents ont déménagé de la ville à la campagne dans l'endroit le plus stupide de la République.
Est-ce que je peux maintenant me tenir à côté de la bombe atomique pour un test en tant que cobaye pour l'OTAN, quand tout le monde réclamera à nouveau des militaires ?
« Ce qui se passe pendant ce court laps de temps ne peut pas être reproduit avec des simulateurs : « L'environnement complexe auquel sont confrontés les équipages est impossible à reproduire. » »
Mon expérience n'est pas non plus reproductible.
Par conséquent : afin de permettre aux pilotes de chasse, probablement les personnes les plus en forme qui soient, d'avoir une expérience maximale, j'ai dû, en tant qu'enfant, m'entraîner au maximum.
Et les gens se demandent pourquoi je suis comme ça.
Toute mon histoire psychiatrique est une agression maximale de la part de personnes puissantes.
Je n'ai jamais eu le choix.
« Ainsi, les vols à basse altitude se poursuivent dans tous les sens, ce qui, selon la Bundeswehr, « est déjà à la limite de ce qui exige qu'on se pose la question : sommes-nous vraiment au top ? », comme le souligne le lieutenant-colonel Fürst. Et il reste le fait que le bruit des avions volant à basse altitude doit être considéré comme « un prix de notre liberté », comme l'a déclaré un général de brigade de la Bundeswehr – « sound of freedom », disent les Américains. »
« Son de la liberté »
Dans d'autres cultures, on dit des personnes ayant vécu une psychose qu'elles ont trop vu ou trop entendu.
J'ai trop entendu.
Merci, OTAN, merci pour ma pauvreté, toi, la démocratie, la République fédérale.
Je sais où se trouve votre pipeline de kérosène.
Mais si l'on juge les personnes de Vettweiß de cette époque, oui, toute une communauté villageoise a été touchée. Avoir vécu sur cette ligne, ou à quelques kilomètres de celle-ci, c'est la différence avec les habitants des villages voisins.
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